Automóveis híbridos (que utilizam motores elétricos juntamente com um motor convencional a combustão interna) vendidos pelas fabricantes de automóveis chegam a custar mais de cinquenta por cento mais do que modelos equivalentes movidos apenas a gasolina.

Simplicidade - Os estudantes já testaram o kit na prática, adaptando-o com sucesso a um Honda Accord 1994. O equipamento inclui dois motores elétricos instalados junto às rodas traseiras, que auxiliam o trem de força dianteiro convencional nas arrancadas e retomadas de velocidade. A vantagem da solução adotada é que não exige uma complexa adaptação para realizar o “casamento” entre os motores elétricos e a gasolina, como ocorre na maioria dos híbridos produzidos pelas grandes marcas.

Os dois motores elétricos são alimentados por uma bateria de lítio-fosfato, localizada no porta-malas. Os dois motores trifásicos sem escovas ficam ao redor dos freios traseiros e cada um proporciona aproximadamente 27 kgfm de torque. Como uma característica dos motores elétricos é o torque praticamente constante, em qualquer rotação, eles aliviam o motor a gasolina principalmente nas arrancadas e acelerações, exatamente as fases em que o consumo de combustível é maior.

Segundo a equipe que desenvolveu o sistema, ele foi criado especificamente para uso nas cidades. Por isso, a bateria tem autonomia de apenas 56 quilômetros (é recarregada numa tomada doméstica) e o equipamento não recupera a energia dissipada nas frenagens, o que elevaria muito seu custo. A atuação dos motores elétricos é desativada sempre que o carro passa de 40 milhas por hora (aproximadamente 64 km/h).


Jorge Meditsch


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