Cada um dos carros tem um link que o conecta a todos os outros, assim como a uma infraestrutura de controle do tráfego. Dessa forma, cada veículo transmite e recebe informações sobre a situação do trânsito nos locais por onde passa.

Assim, por exemplo, se numa estrada houver um engarrafamento que o motorista ainda não atingiu e esteja invisível, após uma subida ou uma curva, ele será alertado pelo sistema e poderá tomar um caminho alternativo.

Em situações como nevoeiros ou nevascas, onde houver risco de colisões, o sistema poderá avisar os motoristas se ocorrer uma parada devido a algum acidente ou se houver uma súbita redução na velocidade do tráfego, mesmo que ele não consiga ver as luzes de freio dos veículos à frente, permitindo que reduza a velocidade com maior segurança.

O sistema também atua sobre os semáforos, que são acionados de acordo com a demanda, à medida que os carros deles se aproximam. Além disso, pode sugerir caminhos alternativos para cada destino e até indicar onde estão as áreas de estacionamento mais livres.

O objetivo dos testes é verificar a eficiência dos testes em situações do dia-a-dia, em condições de uso reais. O projeto, que tem o nome de simTD, é uma realização conjunta de fabricantes alemães de automóveis, fornecedores da indústria automotiva, empresas da área de comunicação, institutos de pesquisa científica e técnica e o setor público.

A Daimler também realiza testes semelhantes nos Estados Unidos, na cidade de Palo Alto, na Califórnia.


Jorge Meditsch


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