A contribuição da indústria automobilística para um planeta mais limpo não depende só da criação de carros híbridos ou motores movidos a álcool, hidrogênio ou outros combustíveis menos poluentes que os derivados de petróleo. Essas são práticas caras e demoradas, na maior das vezes associadas a planos para o futuro. Enquanto isso não acontece, dá para ir diminuindo de outras maneiras as emissões poluentes geradas pelos carros, que contribuem para o aquecimento global. É o que mostra um estudo realizado pela Clean Green Cars, comparando os índices médios de emissão de CO2 na atmosfera dos carros vendidos na Grã-Bretanha em 2006 e 2007.
A grande campeã do ano na redução de poluentes é a Mini. Seus carros, que em média despejavam no ar, cada um, 178,23 gramas de CO2 por quilômetro rodado, em um ano baixaram a quantidade para 147,26 g/km – uma redução de 17,37%. A maior parte das emissões, obviamente, está relacionada com a potência dos motores. Assim, não é de admirar que marcas como a Bentley e a Aston Martin estejam entre as campeãs de poluição. Cada Bentley emitiu, em média, 416,18 g/km CO2 em 2007, uma melhora ínfima em relação aos 418,88 g/km CO2 do ano anterior. A média dos Aston Martin até piorou: foi de 372,67 para 377,81 g/km CO2.
Potência, porém, é uma desculpa cada vez menos aceitável, pois a BMW, que não fica atrás com seus motorzões, baixou o índice em 6,72% - foi de 190,33 para 177,54 g/km CO2. Tanto BMW quanto sua controlada Mini conseguiram diminuir suas emissões com medidas que vão além da adoção de carros híbridos. Por exemplo, um dispositivo que automaticamente desliga o motor quando o carro pára em um congestionamento. Ou um sistema de aproveitamento de energia da frenagem.
Mas, de qualquer forma, ainda há muito a fazer. Embora em 2007 tenha até aumentado sua média de emissões de 140,55 para 142,23 g/mk CO2, a Fiat continua liderando o ranking dos carros que menos poluem. Ainda assim, terá de conseguir bem mais para alcançar o limite máximo de 120 g/km CO2 que, tudo indica, passará a ser obrigatório em toda a Europa até 2012. Alemanha e França, os dois maiores produtores de carros do continente europeu, estariam em vias de fechar um acordo nessa direção. E, quando isso ocorrer, os demais países da União Européia não terão como escapar dessa obrigação. A natureza agradecerá.
LHF
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